به سایت بزرگ..اتوبوس ../همسفرجاده/خوش آمدید



مقدمه

بی شک کار و کسب معیشت یکی از محوریترین فعالیت های بشر بوده و در بسیاری از ادیان داشتن شغل محبوب، مقدس و واجب بوده است. یکی از وظایف اصلی هر فرد در جامعه خدمات­ رسانی به سایرین است و این مهم تنها از طریق کاری شرافت مندانه، اصولی و عقلانی امکانپذیر است. اشتغال به کار مناسب علاوه بر کسب معیشت می تواند باعث شکوفایی استعدادهای درونی، رشد عقلانی و کسب سلامتی روحی و جسمی فرد گردد. کار یکی از زیباترین بخش ­های زندگی هر فرد است که می­تواند ضمن ایجاد آرامش درونی و احترام اجتماعی برای تک تک افراد، نیازهای جامعه را برآورده سازد.

میلیون­ ها تن بار و میلیون­ ها نفر مسافر در طول روز توسط رانندگان جابجا می­ شوند. اهمیت این شغل به حدی است که اگر تنها یک روز رانندگان دست از کار بردارند،  مردم دچار مشکلات عدیده­ ای می­شوند. د در هر شرایطی، رانندگان دست از ارائه خدمات به جامعه برنداشته­ اند. مشخص نیست چرا هر اشتباهی که توسط یک راننده حرفه­ ای اتفاق می‏افتد، در چشم مردم بسیار پر رنگ جلوه می­نماید. هر روز در سطح شهر شاهد هستیم که مردم در حال رانندگی به طور عادی حقوق یکدیگر را پایمال می­کنند، به راحتی راه یکدیگر می­گیرند، سبقت غیر مجاز می­گیرند، ورود ممنوع می­روند، بی دلیل بوق می­زنند و در حالی که اصلا ً به طرفین نگاه نمی­کنند و اهمیتی هم نمی­دهند به مسیر خود ادامه می­دهند.

سایرین نیز این رفتارها را به عنوان یک ناهنجاری عمومی پذیرفته­ اند و واکنش جدی از خود نشان نمی­دهند. کافی است که یکی از این خلافها توسط یک راننده حرفه­ ای اتفاق بیفتد، مردم ریشه این رفتار را در بیسوادی، بی فرهنگی، جهالت، خشونت و … تلقی می­کنند  یک راننده ساعتها وروزها رادرجاده دور ازخانواده سپری میکنند دراین قشر به خصوص در نسل جوان تحصیلکرده های دانشگاه وجود دارد دارای مدرک لیسانس .مهندس و وقتی بیشتر شهروندان عادی در طول یک یا دو سفر خود در طول روز خواسته یا ناخواسته و به راحتی مرتکب چندین تخلف کوچک و بزرگ می ­شود و علت آن در رفتار سایرین، مشکلات هندسی معابر و تراکم ترافیک جستجو کرده و خود را توجیه می­کنند، طبیعی است که تعداد این تخلفات برای راننده­ای که تمام وقت به این کار اشتغال دارد بیشتر خواهد بود.

 به هیچ وجه قصد توجیه این رفتار رانندگان را نداریم بلکه مدعی آن است نسبت دادن این گونه رفتار به شخصیت و هویت یک راننده حرفه­ای، نه تنها عادلانه و منصفانه نیست، بلکه به صورت طبیعی باعث ایجاد ناهنجاری های در رفتار این قشر از جامعه می­شود که می­تواند عواقب بسیار خطرناکی را در پی داشته باشد. تصور کنید یک دستگاه تریلی با بیشتر از 40 تن وزن و سرعت 100 کیلومتر در ساعت در کنار وسیله نقلیه شخصی با 2 تن وزن که قصد سبقت از تریلی را دارد. به جرأت می‏توان که راننده تریلی بر اساس مهارت و شناختی که از وسیله نقلیه خود و راه دارد­، می­تواند مسبب فاجعه­ ای بزرگ گردد و در هیچ محکمه­ای نیز محکوم نشود.

راننده اتوبوس، مسافران را در مسیرهای داخل شهری، بین شهری و خارج از کشور جابجا می کند. امنیت جاده ها یک بخش مهم دراین کار است زیرا امنیت مسافران بر عهده راننده می باشد.

راننده اتوبوس باید در رانندگی بسیار حرفه ای بوده و گواهینامه رانندگی پایه یک مخصوص اتوبوس داشته باشد. همچنین باید از کلیه قوانین و مقررات رانندگی آگاهی داشته، صبور، با آرامش و مسئولیت پذیر بوده و در صورت وم مسافران را به خوبی راهنمایی نماید.

ساعت کاری راننده اتوبوس بسته به نوع کاری که می کند، بسیار متنوع است. رانندگان داخل شهری معمولا به صورت تمام وقت و گاهی شیفتی کار می کنند. رانندگان بین شهری و خارجی نیز در ساعات مختلف روز و به صورت نوبتی رانندگی می کنند. رانندگانی که در ترمینال ها مشغول به کار هستند، تعداد ساعت معینی در هفته را باید کار کنند که شب ها و روز های تعطیل را نیز شامل می شود. در زمان تعطیلات فشار کاری رانندگان زیاد بوده و شاید چندین روز از خانه دور باشند.

شخصیت های مناسب شغل راننده اتوبوس

در یک انتخاب شغل صحیح و درست، عوامل مختلفی از جمله ویژگی های شخصیتی، ارزش ها، علایق، مهارت ها، شرایط خانوادگی، شرایط جامعه و . برای هر فرد باید در نظر گرفته شوند. یکی از مهم ترین این عوامل ویژگی های شخصیتی می باشد. شناخت درست شخصیت هر فرد فرآیندی پیچیده و محتاج به تخصص و زمان کافی است. البته هر فردی ویژگی های منحصربه فرد خود را دارد، حتی افرادی که به نوعی تیپ شخصیتی مشابه دارند، باز هم در برخی موارد با یکدیگر متفاوت هستند.

به طور کلی همیشه افراد موفقی از تیپ های شخصیتی مختلف در تمام مشاغل هستند و نمی توان دقیقا اعلام کرد که فقط تیپ های شخصیتی خاصی هستند که در این شغل موفق می شوند. اما طی تحقیقاتی که صورت گرفته تیپ های شخصیتی ای که برای این شغل معرفی می شوند، عموما این کار را بیشتر پسندیده و رضایت شغلی بیشتری در آن داشته اند.

شغل رانندگی در جهان

در کشورهای توسعه یافته، شغل رانندگی از اعتبار و اهمیت خاصی برخوردار است و در سطح عمومی جامعه جزو اقشار پر درآمد به حساب می­آید. البته باید گفت در آن کشورها کسب این شغل به راحتی صورت نمی­پذیرد و مستم طی دوره­های تخصصی متفاوت است که سالها به طول می­انجامد. فردی که قصد ورود به شغل رانندگی حرفه­ای در کشورهای توسعه یافته را دارد باید از سلامت جسمی و روانی خاصی نیز برخوردار باشد. این فرد وماً دارای وسیله نقلیه نبوده و در آینده به استخدام یک شرکت حمل‏ونقل در خواهند آمد و این شرکت است که وظیفه تأمین وسیله نقلیه مناسب، حق­احمه و بیمه و سایر حقوق قانونی راننده برای حمل بار یا مسافر را به عهده دارد. این راننده می­تواند پس از طی این دوره­ها به عنوان یک راننده بین­المللی شناخته شده و نسبت به حمل بسیاری از بارها از جمله بارهای خطرناک که از حساسیت و اهمیت خاصی برخوردار هستند، بین کشورهای مختلف اقدام نماید و متناسب با تخصص و تلاش خود حق­احمه بالایی نیز دریافت کند. این راننده به عنوان یک متخصص، برای خود آنچنان جایگاه و احترامی قائل است که به هیچ عنوان به خود اجاره نمی­دهد نسبت به شستن، سرویس و تعمیر خودروی خود در کنار جاده اقدام نماید و این دست از کارها را وظیفه شرکت مربوطه می­داند.

یک راننده حرفه­ای، ساعت کار مشخص دارد و شبها را در محلی مناسب استراحت می­کند. همواره مرتب و تمیز بوده و متناسب با تخصص و جایگاه خود، لباس پوشیده و صحبت می­کند و هیچگاه متهم به بی فرهنگی نیست. این راننده در طول مسیر بر اساس یک احترام متقابل با سایر رانندگان برخورد می­نماید و هیچگاه جاده را محلی برای تلافی بی احترامی­های مردم نمی­داند.

0


داشتن اطلاعات کافی در مورد طرز کار کولر، نحوه استفاده و مراقبت از آن در هر خودروئی خصوصا اتوبوس نقش به سزائی دربازدهی سیستم خنک کننده و طول عمر این سیستم دارد.چرا که بارها اتفاق افتاده است که به خاطر عدم آشنائی با طرز کار کولر و رعایت نکردن پاره ای از اصول، کولر دچار مشکل شده است یا راندمان کار سیستم خنک کننده پائین آمده است. به این دلیل که کولر هر اتوبوس ممکن است در شبانه روز ساعاتی بیشتر ازحد معمول مورد استفاده قرار گیرد، نیاز بیشتری به مراقبت دارد و راننده باید با طرز کار آن آشنا باشد.
کمپرسور
بیشتر اتوبوسهای موجود داخل کشوراز کمپرسور مدل FK40 در دو برند BOCK و KONVEKTA سود می برند. وظیفه کمپرسور پمپاژ گاز کولر به داخل سیستم خنک کننده است .هر کمپرسور دارای یک شیلنگ ورودی است که high pressure نام دارد و دیگری شیلنگ خروجی یا low pressure. این کمپرسورها به غیر از کمپرسور نصب شده بر روی اتوبوس اسکانیا سه محور که ۶ سیلندر است بقیه ۴ سیلندر هستند و به صورت دورانی یعنی یک در میان کار می کنند. در کمپرسور قطعه ای به نام سیل وجود دارد که در صورت معیوب شدن در کمپرسورهای BOCK این قطعه راحت تر تعمیر می شود و با تعویض اورینگ ممکن است مشکل برطرف شود و باز و بست کردن آن نسبت به کمپرسورهای برند KONVEKTA که کل مجموعه سیل باید تعویض شود راحت تر است. در مجموع کمپرسورهای BOCK به خاطر ارزانی قطعات وراحتی تعمیراز جایگاه بهتری برخوردار هستند. پیستونها و شاتون های کمپرسورهای BOCK کوچک تر بوده و با دور بالاتری کار می کنند. مواردی همچون سفت بسته شدن تسمه کمپرسور، شلاق زدن تسمه،کثیف شدن روغن کمپرسور و استفاده نکردن از کولر برای مدت طولانی سیل کمپرسور را در معرض خرابی قرار می دهند.تنظیم اکسپنشن (expantion)، بازدیدِ کارکِرد فن ها و تعویض فیلتر درایرdryer)) نیز از جمله مواردی هستند که ریسک نشتی از کمپرسور را پائین می آورند.
کندانسور
جای کندانسور در سقف اتوبوس است.وظیفه کندانسور تبادل حرارت است. فن های کندانسور تک دور هستند فقط در اتوبوسهای ولوو بی ۹ و مان RO7 فن ها از نوع دو دور می باشند. کندانسور گرمای جذب شده توسط اواپراتور از گاز مبرد داخل سیستم را به هوای محیط خارج از اطاق اتوبوس انتقال می‌دهد. در کندانسور هر فیوز مربوط به دو عدد از فن هاست و هر برد نیز مربوط به دو عدد از فن هاست. وظیفه فن ها که به فن ملخی مشهور هستند،خنک کردن گاز پمپاژ شده توسط کمپرسور است که گاز را تا حدودی خنک می کنند. گاز کولر پس از خروج از کندانسور وارد ریسیور(receiver ) و پس از آن وارد درایرdryer)) یا خشک کن می شود. تفاوت کولر کامیون و اتوبوس در همین درایر است که در سیستم کولر کامیون فقط درایر وجود دارد و ریسیور ندارد که بعدا در مورد آن خواهیم نوشت.
گاز پس از درایر وارد اکسپنشن(expantion) می شود. اکسپنشن یک سوزن ریز است که گاز گرم را در محیط بازی به نام اوپراتور (evaporator ) به پودر و گازی سرد تبدیل می کند. سوزن اکسپنشن قابل تعمیر نیست و پس از دو الی سه سال کاری باید تعویض شود. اکسپنشن دارای یک ورودی، یک خروجی و یک لوله برگشت گازهای پودر نشده است که زمانی که فن ها خراب شده اند انجام وظیفه کنند.در هر سیستم کولر دو عدد اوپراتور و دو عدد اکسپنشن وجود دارد. معمولا جدای از فن های ملخی که قابل تعمیر نیستند، چهار عدد فن در بالای سقف در سمت شاگرد و چهار عدد در سمت راننده دراواپراتور وجود دارد. این فن ها هوای گرم داخل اتوبوس را مکش کرده و به شبکه رادیاتورها منتقل میکند و وارد کانال های کولر می شود و باد سرد را وارد سالن اتوبوس می کند.علت اینکه در ابتدای کار کولر هوای گرم از کانالهای کولر بیرون می آید این است که هوای سالن مرتبا چرخش می کند و این پروسه آنقدر ادامه پیدا می کند تا باد سرد به دست آید و به تدریج سالن اتوبوس خنک شود. آبی که ازلوله های خروجی جلو و عقب اتوبوس به روی زمین می ریزد نتیجه همین فعل و انفعالات است . این آب رطوبت داخل سالن اتوبوس است که به مایع تبدیل شده و از طریق این لوله ها به خارج منتقل می شود.

قسمت دوم

Konvekta

 

Konvekta هم سازنده کمپرسور است و هم سازنده سیستم کولر. برندهائی مانند webasto،sutrak modine وspherose فقط سازنده سیستم کولر هستند که شامل رادیاتورها و اوپراتور(evaperator ) و. . . می شود. فن های اوپراتور در سیستم کولرهای konvekta دو دورهستند ولی در سیستم spheros فن ها دارای ده دور هستند. در اتوبوس مان RO7 و ولوو بی ۹ که هردو ازسیستم کولر spheros استفاده می کنند، از لحاظ ظاهری فن ها شبیه به هم هستند ولی در عمل متفاوت هستند. در اتوبوس مان شش پین برای وارد کردن برق وجود دارد ولی در ولوو بی ۹ پنج پین وقابلیت نصب فن ها به جای یکدیگر وجود ندارد مگر اینکه سیستم برق آن هم تغییر کند .پرتاب باد در کولر مان بیشتر از پرتاب باد در کولر اتوبوس بی ۹ است. سیستم کولر اتوبوس مان RO7 از اولین مدل ورودی به بازار در اواخر سال ۱۳۸۷ تا  (سال ۱۳۹۲ ) همه دارای یک سیستم هستند فقط چند دستگاه از اتوبوسهای جدید ورودی به بازار به علت کمبود سیستم در کمپانی در آنها از سیستم کولر ولوو بی ۹ استفاده کرده اند. در سیستم کولر اتوبوس سه عدد سنسور وجود دارد. سنسور دمای داخل سالن و دو عدد سنسور دمای بیرون سالن. این سنسورها باید حتما سالم باشند وگرنه کار سیستم خنک کننده مختل می شود .پائین ترین دمائی که می توان کولر راتنظیم کرد دمای ۱۸ درجه سانتیگراد است و بالاترین دما هم ۲۸ درجه سانتیگراد است. زمانی که کولرروشن است دریچه های سقف داخل اتاق اتوبوس باید حتما بسته باشند که هوای گرم وارد سالن نشود. در اتوبوسهای مان و ولوو بی ۹ مدل بالا به محض روشن کردن کولر دریچه های برقی سقف به طور خودکار بسته می شوند. یکی نداشتن منفذ هوا در اتاق اتوبوس و دیگری عایق بندی بین سقف و کولر نقش مهمی در راندمان کاری کولر دارد. بارها اتفاق افتاده است که سیستم کولر هیچ گونه نقصی نداشته است ولی داخل سالن اتوبوس به خوبی خنک نمی شود. پس از بررسی مشخص شده است که درب عقب اتوبوس دارای یک منفذ ورود هوا بوده است و باعث بروز چنین مشکلی شده است. در مبحث عایق بندی سیستم کولر، اتوبوس ولوو بی ۷ تیپ ۲ با سیستم کولر ولوو بی ۷ تیپ ۳ یکسان است ولی عملکرد و برودت سالن به علت عایق بندی بهتر بین اتاق وسقف و سیستم کولر در تیپ ۳ به مراتب بهترار تیپ ۲ است. به منظور سرویس های دوره ای که در هر اتوبوس به طور معمول سالانه صورت می گیرد، باید رادیاتورها، دِرایر،تمامی اتصالات و گازکولر بررسی شود. دماسنج ها نیز باید از نظر سلامت بررسی شوند. کمپانی مان به قدری از spheros مطمئن است که رادیاتورهای آن را درقسمت جلوی سقف اتوبوس کارگذاشته است و معتقد است که کولر جوابگوی سرمایش اتاق اتوبوس حتی در قسمت عقب اتوبوس هم است. کوچک بودن رادیاتورها،ضعیف بودن اکسپنشن ها و تک دور بودن فن های کندانسوراز جمله معایبی است که در دیگر برند کولرها از جمله وباستو و سوتراک رایج بودند .تک دور بودن فن ها باعث خرابی زودرس دینام کولر می شود. مان s2000با وجود داشتن ۴ عدد رادیاتورِ اوپراتور باز هم جوابگونیست و برند کولر آن هم مشخص نیست. کمپرسور کولراسکانیا مارال سه محور با برند BOCK دارای شش سیلندر است ولی کولردر هوای بسیارگرم قادر به خنک کردن سالن اتوبوس در حد مطلوب نیست.علت این امر به سیستم کولر در سقف یعنی رادیاتورها و اوپراتورها بر می گردد. چون سیستم آن با اسکانیا معمولی یا دو محور یکسان است و جوابگوی سالن اتوبوس سه محور نیست و ضعف ان به علت کمپرسور نیست. سیستم لوله کشی درهمه مدلها و برندهای اتوبوس موجود در داخل کشور با شیلنگ به هم متصل شده اند به غیر از اتوبوس مان RO7 که از لوله سود می برد. عمر شیلنگ نسبت به لوله کمتراست و بر اثر سرما و گرما فرسوده شده و براده های آن وارد رادیاتورها و شیرهای اکسپنشن شده و آنها را معیوب می کند. لوله های به کار برده شده در اتوبوس مان به راحتی سوراخ نمی شوند مگر اینکه ضربه بخورد یا سایشی ایجاد شود و آمار خرابی آن نسبت به بقیه کمتر است. جنس لوله ها مس و زانوهای به کار برده شده همه مفتول نقره ۲۵ درصد تنه کاردارهستند. سابقه سوختن فن های کولر در برند spheros مخصوصا در کولر اتوبوس مان بسیار کم است و شرکت سازنده ادعا می کند که فن ها نمی سوزند مگر اینکه برای روشن کردن موتور اتوبوس باتری به باتری کنید یا کلا سیستم دستکاری شود. این فن ها از نوع پِرِسی هستند و قابل تعمیر نیستند و در صورت سوختگی باید حتما تعویض شوند. سیستم برق کولر sphereos در اتوبوس مان دارای بردهای زیادی است و همه قسمتها از برد فرمان می گیرند و مانند سایر سیستم کولرها نیست که بتوان با کشیدن سیم و وصل کردن کلید قطعه ای را راه اندازی کرد.


سلام به دوستان همسفرجاده

همسفرجاده طی چندسال فعالیت درزمینه اتوبوس های مختلف همیشه سعی دراین داشته است به نیازهای کاربران رادرزمینه اتوبوسهابین شهری بپردازد باتوجه به سوالهای گوناگون شماعلاقه مندان به سایت خودتان همیشه نیازهای شمادوستان عزیز رادراولویت قرارداده ایم

به دلیل سرویسی بودن اتوبسها بین شهری و وجود برندها واتوبوسها مختلف بررسی همه مدلها امکان پذیرنیست

وسعی تلاش ما براین بوده است که مدلها بیشتر موجوددربازار را به بررسی معایب ومزایا ان محصول بپردازیم

وسعی به بررسی گلچین شده راداشته ایم وازبابت ازکاربران ودوستان پوزش راداریم

همیشه نکات مثبت حرفه وشغل کاپیتانی را بررسی داشته ایم و موردی ازتصادفات وحوادث رانندگی رادرج نداشته ایم

بعضی از دوستان درخواستهایی رادارند که امکان بررسی ان وجود ندارد دوستانی سوال پرسیدند باچه اتوبوسی سفرکنیم هرمدل از اتوبوس معایب ومزایا خودش رادارد درزمینه فنی راحتی وامکانات هرمدل از محصول جدید امکانات بالاتری دارد واین قضیه درهمه مدلها وجود ندارد مدلهای جدید ازنسلها تولیدی امکانات خوبی رادارند درزمینه امکانات هرمدل بامدل دیگری گوی سبقت رامیگیرد بعضی ازمناطق کشور عزیزمان برف وباران بیشتر میبارد مالک اتوبوس سعی براین رادارد محصولی راانتخاب کند که درزمان بارندگی وجاده لغزنده ازریتارد کاپیتان استفاده کنددور موتور رابدون خطر پایین بیاورد مثلا بعضی از محصولات درزمان استفاده از ریتارد به دلیل تک زمانه بودن ریتارد یعنی فقط دف اتوبوس را تحت تاثیرقرارمیدهد درصورت استفاده امکان سرخوردن اتوبوس رافراهم میکند بعضی ازمحصولات جواب گوی نیازهای کاپیتان درتمام شرایط اب وهوایی ازقبیل سرماوگرما است که بازار هم چین محصولی رانیاز دارد    

دوستان همسفرجاده میتوانید درقسمت درپایین هرپست نظرخود رادرج کنید

یادرقسمت ارتباط با مدیر بامادر تماس باشید

بآرزوی موفقیت برای شما دوستان همسفرجاده 


محصول جدید شرکت مان بانامlions  coach معرفی شده است

اتوبوسهای مان درآرامش سفر وراحتی سرنشینان مثال زدنی است قدرت موتور محصولات این شرکت بالا است از نظرعایق بندی بدنه اتوبوس وکیفیت ساخت خوب است درسیستم انتقال قدرت وخروجی صدا نهایت دقت وظرافت رابه کاربرده است درمحصول قبلی این شرکت باقدرت موتور قوی440اسب بخار کمترین صدا رادرداخل به داخل سالن منقل میکند نسبت به سایر برندها

محصول جدید خود را ازلحاظ طراحی متفاوت تر ازمحصولات قبلی خود طراحی کرده است طراحی جلو اتوبوس جذاب وقشنگ است وسادگی نسل قبل رانداردطراحی عقب این محصوا هم جدید است وبیشترین تغییر رامیتوان در جلو وعقب اتوبوس وهم چنین هواکش های انتها اتوبوس نام بردقدرت موتوراین محصول 440اسب بخاراست که قدرت خود رابه سایر رقبا به رخ میکشد یک محصوا پرقدرت درنهایت سکوت که جواب گوی نیازهای کاپیتان ومسافر میباشد

بازار دقیقا هم چین محصولی رانیاز دارد هم پر قدرت باشد درفراز ونشیبهای جاده پرقدرت باشد وهم اینکه مسافر سفرخوب وراحتی راتجربه کند

باآرزوی موفقیت روزافزون شرکت تولیدی اتوبوسها مان


شناخت مکان هایی که هرگز تابحال آنها را ندیده ایدو تجربه نکردید. در اینجا روش هایی است که به شما کمک می کند بهترین استفاده را از تجربیات سفرهایتان داشته باشید.هرچند با وجود درآمد ناچیز و برنامه کاری فشرده ای که دارید، خیلی دشوار است که کار را کنار بگذارید و برنامه بریزید که به مسافرت بروید. ولی بیرون رفتن، حتی برای مدتی کوتاه هم که شده، برای سلامتی شما بسیار مفید است واقعاً به نفعتان نیست که سفر رفتن را نادیده بگیرید.

 

کاهش استرس و اضطراب
سفر به شما این امکان را می دهد که کمی فشارهای روحی و جسمی را از خود دور کنید. حتی اگر سفر کاری باشد و شما مجبور باشید ساعت های متمادی در کنفرانس هایی شرکت کنید، در عوض با کشور یا شهر جدیدی آشنا خواهید شد. ممکن است مسافرت اضطراب و استرس هم داشته باشد، به خصوص اگر سفر شما همراه با گردش و بازدید از جاهای دیدنی باشد یا نیاز به آشنایی با زبان های مختلف داشته باشید یا مقصدتان شهری شلوغ باشد. اما استرس سفر یک استرس مثبت است و مثل اضطراب شما از کار زیاد یا زندگی روزمره نیست. کاهش فشار و استرس روحی همیشه به سلامتی شما کمک خواهد کرد.

 

تنوع در زندگی
مسافرت از هر نوعی که باشد باعث می شود برای مدتی از زندگی عادی خود دور شوید و همین مسئله به تنهایی انرژی زیادی به شما می دهد. اینکه بخواهید برنامه روزانه خود را کمی تغییر دهید، می تواند به عنوان نوعی درمان محسوب شود و این کار از کسل و خسته شدن فکر و جسم جلوگیری می کند. بزرگی می گفت: هر تغییر و تنوعی به اندازه استراحت خوب است”.

 

استفاده از هوای آزاد
سفر باعث می شود که از چهاردیواری منزل یا محل کار دور شوید و بیشتر ازهوای تازه و سالم لذت ببرید. اگر برای گردش به کوهستان یا برای استراحت به کنار دریا بروید،  نسبت به روزهای عادی عمیق تر نفس بکشید تا اکسیژن بیشتری وارد بدنتان شود. همچنین می توانید از آفتاب گرفتن هم استفاده ی زیادی ببرید، اما احتیاط های لازم برای جلوگیری از آفتاب سوختگی را فراموش نکنید.

 

برای اتفاقات غیر منتظره آمادگی پیدا می کنید
برنامه سفر می تواند مفید باشد, اما نمی توانید همه چیزها را با کوچکترین جزئیات برنامه ریزی کنید. تا قبل از اینکه به آنجا بروید چطور می توانید بفهمید که رستوران کوچکی پشت آن خیابان وجود دارد, یا فرد محلی شما را به خانه اش دعوت می کند تا بیشتر با هم آشنا بشوید؟ در حقیقت بهترین بخش از سفر همین ماجراجویی هایی است که پیش می آید.بدست نیاوردن چیزی که می خواهید و یا بدست آوردن چیزی که نمی خواهید می تواند موهبتی در لباس مبدل برایتان بشودوقتیکه مجبور می شوید آخرین اتوبوس باقیمانده و یا وسیله نقلیه عبوری را انتخاب کنید, هیچ چاره ای جز پذیرش آن ندارید. به این شیوه است که اکثر افراد موفق یاد می گیرند وقتی کارها باب میلشان پیش نمی رود شاد باشند.

 

بهترین چیزها را می توانید از بدترین تجربه ها بدست آورید
یک مرتبه, وقتیکه در سیسیل بودم, توسط یک مرد غریبه 100 دلار سرم کلاه گذاشته شد. در ابتدا خیلی دگرگون شدم. من تمام روز بعد را به این فکر می کردم که چطور مراقب پولهایم باشم, و اگر دستم به آن فرد رسید با او چکار کنم. اما چیزهایی را از این تجربه یاد گرفتم, در مورد ماهیت خوب و بد انسان ها, و اینکه چطور شرایط آنها را وادار بانجام کارهای بد می کند, چیزهای زیادی را در مورد خودم برایم آشکار شد و اینکه چطور با بد شانسی ها مواجه بشوم.بطوریکه وقتی به ناراحتی در این مورد خاتمه دادم, احساس می کردم قوی تر شدم, حس های مختلفی را در چند روز گذشته تجربه کرده بودم, و باهوش تر شده بودم, و درک بیشتری نسبت به خودم و ی پیدا کرده بودم

 

تفاوت قیمت و ارزش چیزها را درک خواهید کرد
هزینه سفر ممکن است که از چند هزار دلار کند, بستگی به این دارد که به چه سفری بروید. اما ارزشی که می تواند بروی زندگی و خاطرات تان بگذارد خیلی ناچیز باشد. در مورد اینکه چقدر می خواهید خرج کنید خوب فکر کنید, مطمئن شوید, و همچنین در نظر بگیرید که چه چیزهای دیگری از این تعطیلات مد نظرتان است, چه افرادی را می خواهید ملاقات کنید, چه تجربه ای را می خواهید داشته باشید, و 10 سال بعد چه چیزهایی را می خواهید از این تجربه به خاطرتان بیاورید.

 

از دیگران پیروی نمی کنید و مسیر خودتان را پیدا می کنید
سفر همراه با تور و راهنما می تواند آموزنده و سرگرم کننده باشد, اما من مشتاقانه بدنبال مکان هایی خارج از گروه برای خودم هستم, در کوچه و پس کوچه ها, در مغازه های فلافل فروشی و محله های متفاوت, تا شناخت خودم را از شهر و محیط آن بیشتر کنم. همین شیوه را وقتیکه از سفر به خانه هم بر می گردم دنبال می کنم.

 

در لحظه حال زندگی می کنید
سفر به نوعی مثل عاشق شدن است. بجای اینکه با شخصی مانوس بشوید, با مکانی مانوس می شوید. آن لحظات لذت بخشی که خورشید به صورت تان می تابد و خودتان را در مکان بیگانه ای می یابید, یا رسیدن به قطار در بین شلوغی تاکسی ها و دست فروشان لحظاتی هستند که تا ابد با شما خواهند ماند, و بعدا بخاطر می آورید و بارها و بارها با آن زندگی می کنید.

 

می بینید که دیگران چطور زندگی می کنند
همه ما بخشی از خانواده بشریت هستیم, اما وقتیکه درگیر کارهای روزمره مان می شویم خیلی ساده است که اینرا فراموش کنیم, دیدن مردمی که درست مثل ما زندگی می کنند. اما تجربیات روزانه شان بسیار متفاوت از چیزی است که ما انجام می دهیم, دیده تان را بروی این قضیه باز می کند که چقدر شبیه به آنها هستید, و در عین حال چقدر متفاوتید.سفر به شما این امکان را می دهد که فشارهای روحی و جسمی را از خود دور کنید

 

به خاطر چیزهایی که دارید سپاسگزار می شوید
وقتی خانواده هایی را می بینید که برای غذا برنج خالی می خورند و زیر آسمان شب می خوابند, این دید می تواند به شما کمک کند تا به این فکر کنید که چقدر خوش شانس هستید که سقفی بالای سرتان است و لباس گرمی دارید که بپوشید, می توانید با این دید به خودتان بیایید. خیلی خوش شانس هستید اگر دسترسی به اینترنت دارید و این مقاله را الان می خوانید, باحتمال قوی جزء 20% از ثروتمند ترین مردم دنیا هستید. هرگز اینرا فراموش نکنید!

 

تفاوت های کوچک را درک می کنید
وقتی به کشورهایی سفر می کنید که به زبان متفاوتی صحبت می کنند, خیلی آسان است که به چیزهای دیگری که باعث این تفاوت ها می شوند توجه کنید. از نور خورشیدی که در سرتاسر دره به گیاهان مختلف می تابد گرفته تا جانورانی که در محیط اطراف هستند, از حواس خودتان برای تشخیص اینکه چه چیزهای دیگری در آن کشور بیگانه متفاوت هستند استفاده کنید.

 

در خلوت تان راحتر می شوید
حتی زمانیکه با دیگران در سفر هستید, اینکه هیچ کس به زبانتان صحبت نمی کند می تواند باعث جدایی تان از دیگران بشود. در بسیاری از موارد, مجبور می شوید که افکاری را که در سرتان است عملی کنید, اینکار چیزی است که بسیاری از متفکران, فیلسوفان و هنرمندان آنرا خوب می شناسند و تجربه کرده اند.

 

تغییر در رفتار
برنامه ریزی هم قسمتی از تفریحات تان است.  زمانی که سفری در پیش دارید، حتی یکنواختی و کار سخت باعث می شود که بهتر با مشکلات کاری کنار بیایید. سفر کردن دید و احساس تازه ای نسبت به فرهنگ ها و آداب و رسوم مختلف به شما می دهد و کمک می کند که از زندگی بیشتر لذت ببرید. سفر حتی باعث می شود دید تازه ای نسبت به شهر خودتان هم پیدا کنید.

 

آشنایی با افراد و فرهنگ های مختلف
سفر کمک می کند تا افراد مختلفی را ملاقات کنید. اجتماعی بودن و معاشرت کردن نوعی درمان به حساب می آید و باعث می شود با فرهنگ ها و آداب و رسوم مختلف آشنا شوید.

 

خاطرات سفر
اگر تواناییش را دارید که به هر کجا دوست دارید سفر کنید، این کار را انجام دهید چون ممکن است بعدها پشیمان شوید. پس اگر همیشه آرزو داشته اید به استرالیا سفر کنید، الان وقتش است. همچنین بد نیست در طول سفر حتما خاطرات خود را بنویسید و عکس های یادگاری بگیرید تا بعدها بتوانید از آن خاطرات به خوبی یاد کنید.

 

ارتباط بهتر با همسر
سفر به شما این امکان را می دهد که بدون فکر کردن به وظایف و مسئولیت های خانه، زمان بیشتری را با همسرتان بگذرانید و کمی به گذشته برگردید. مطمئناً گذراندن اوقاتی خوش کنار همسرتان در سفر، خیلی بهتر از دعوا کردن است. دور شدن از محیط خانه و کار، باعث تجدید قوا و آرامش می شود و برای سلامتی روحی خانواده نیز مفید است.

 

مطالعه در سفر
سفر کردن یکی از فعالیت هایی است که نباید نادیده گرفته شود. اگر زیاد به مسافرت می روید، سعی کنید بیشتر روی فواید آن مطالعه کنید چون اینگونه از سفرتان بیشتر لذت خواهید برد. از فرصت هایی که برای مسافرت برایتان پیش می آید نهایت استفاده را ببرید و از تأثیری که بر جسم و روحتان دارد استقبال کنید.


اکثر سفر ها در ایران و حتی در کشور های توسعه یافته مانند ایالات متحده با اتوبوس انجام میشود.  اتوبوس یک وسیله حمل و نقل مناسب است.همچنین تقاضا برای سفر با اتوبوس زیاد است. اما  زمانی که مجله یا بلاگ های مسافرتی را جستجو میکنید،  بیشتر تبلیغات شرکت های هواپیمایی به چشم میخورد.

به نظر میرسد شرکت های مسافرتی و رسانه از شگفتی ها و نوآوری های سفر با اتوبوس در ایران آگاه نیستند. به خصوص اگر بخواهیم با توجه صنعت توبوسرانی را با صنعت هواپیمایی مقایسه کنیم. به راحتی در می یابیم که اتوبوسرانی با سرعت بیشتری در حال توسعه است.به همین دلیل است که هر ساله به کیفیت سرویس های اتوبوسی افزوده می شود.

در این مقاله بررسی می کنیم که چرا سفر با اتوبوس میتواند گزینه ی مناسب تری نسبت به سفر هوایی داشته باشد.

۱٫ نیازی نیست نکات امنیتی بی پایانی را رعایت کنی

ما می دانیم که امنیت برای پرواز بسیار مهم است. و اینکه تمامی کنترل های امنیت فرودگاه جهت تامین سفری بی خطر برای مسافران است.

-دردسر در در اوردن کمر بند و ساعت و سایر آشیای فی و پوشیدن مجدد آنها

-در آوردن لب تاپ و وسایل الکتریکی از کیف و قرار دادن آنها در سبدی جدا

خوشبختانه این مشکلات در سفر با اتوبوس وجود ندارد.

  1. نیازی نیست زود تر در ترمینال حاضر بشیم

برخی از دوستانم به من می گوینتد سفر با هواپیما خیلی سریع تر است. اما سوال من اینجاست که به چه ارزشی؟

این یک حدس و گمان نیست. به مثال زیر توجه کنید:

من قصد مسافرت از تهران به رشت را داشتم و می دانستم که از ۱ ساعت قبل باید در فرودگاه باشم. خانه ی من در شرق تهران است. هم مسیر دور بود هم ترافیک همیشگی تهران، همه ی اینها باعث شد من ۲ ساعت قبل از پرواز حرکت کنم. راس ساعت در هواپیما بودم، به علت ترافیک خطوط هوایی، هواپیما ۴۵ دقیقه بعد از سوار شدن ما شروع به حرکت کرد (شانس آوردم که پرواز تاخیر نداشت). یک ساعت و ربع در هوا بودم. در آخر هم به فرودگاه بین المللی رشت رسیدیم که خارج شهر است.

این سفر برای من نزدیک به ۴٫۵ ساعت به طول انجامید.  پر از استرس، تحرک و هزینه!

اما در سفر با اتوبوس، سر ظهر که ترافیک نسبتا روان بود، نزدیک ترین بلیط را در اینترنت خریداری کردم . با بی ار تی بعد از ۱۵ دقیقه ترمینال بیهقی بودم و ۵ دقیقه بعد خیلی خوشحال سوار اتوبوس شدم و ترمینال رشت پیاده شدم.

سفر با اتوبوس برای من ۵٫۵ ساعت طول کشید ولی خب نه تاخیری بود و نه استرس خاصی و نه اینکه مجبور بشوم ساعت و کمربند و کفشم را یک بار در فرودگاه در بیاورم، از گیت رد بشوم، و دوباره بپوشم.

  1. سفر با اتوبوس ارزان تر است

نه تنها کلا بلیط های اتوبوس ارزان تر هستند. بلکه اکثر شرکتهای اتوبوسرانی و مسافربری تقریبا برای تمامی مناسبات های داخلی و اعیاد و تعطیلات، تا ۴۰% تخفیف دارند.

بلیط هواپیما در ایران نسبتا گران است حتی لحظه آخری ها. در زمان تعطیلات و فصل های داغ مسافرتی بلیط گران تر هم میشود. این در حالی ست که حتی آشامیدن و خوردن غذا در فرودگاه بسیار پر هزینه است و اکثر چیز‌ها گرانتر بفروش میرسند. تاکسی های فرودگاه هم که دیگر جای خود دارند.

سرگرمی در اتوبوس

  1. سرگرمی بیشتر، حتی اینترنت رایگان!

هم اکنون اکثر سرویس های خوب شرکت های مسافربری خدمات رفاهی مانند پنل پخش فیلم و موزیک و اینترنت در طول مسیر را برای شما فراهم میکنند.

  1. کیف شما گم نمیشود و سالم می ماند.

شاید خیلی از ما ها تجربه گم کردن کیف خود در بار هواپیما را داشته باشیم. برخی اوقات پیدا کردن و ارسال کیف یک هفته طول می کشد. ولی سیستم حمل بار اتوبوش بسیار ساده است و کیف شما همراه شما خواهد بود. همچنین دیگر نیازی نیست که نگران سلامت و یا امنیت چمدان خود باشید.

سفر راحت با اتوبوس

  1. برای سفر با اتوبوس نیازی به برنامه ریزی دقیق نیست.

افرادی که زیاد سفر هوایی می کنند برای گرفتن بلیط ارزان و به صرفه تر باید برنامه ریزی دقیقی داشته باشند و ساعت حرکت خود را به ناچار عوض کنند و یا استرس بلیط لحظه آخری را به جان بخرند. این درحالی است که تخفیف های سامانه آنلاین اتوبوسرانی برای تمامی ساعت ها و سرویس ها قابل مشاهده است.

  1. دسترسی، دسترسی، دسترسی

اصولا فرودگاها به خاطر آلودگی صوتی در اطراف شهر ساخته می شوند. این در حالی است که ترمینال ها اصولا پایانه های اتوبوس، تاکسی و بی ار تی هم هستند و دسترسی به آنها بسیار راحت و سریع است.

  1. در سفر با اتوبوس شما با مسیر همراه هستید.

یکی از جنبه های خوب مسافرت خود مسیر هست. دیدنی های طبیعت، کوهها و دشت ها چیزهایی هستند که در زندگی شهری و روزمره فرصت دیدن آنها را نداریم. هر چند دید هواپیما هم زیباست ولی اکثرا ما بالای ابرها برواز می کنیم.

هواپیما خیلی وقت ها تنها گزینه و بهترین گزینه برای سفر است. اما در مورد سفر های کوتاه تر و داخلی اتوبوس می تواند گزینه ی بهتری باشد.

توسعه سریع صنعت اتوبوس رانی در ایران باعث افزایش امکانات رفاهی برای مسافران شده است. دیگر از اتوبوس های پر صدا و آلوده خبری نیست. اکثر سرویس های وی ای پی هستند و امکانات متنوعی را ارائه می دهند. صندلی های بزرگ و راحت، اینترنت مسیر، رسانه برای سرگرمی و …




گواهینامه پایه یک چیست؟ شرایط و هزینه گواهینامه پایه ۱

گواهینامه پایه یک برای رانندگی با کلیه وسایل نقلیه موتوری زمینی باستثناء وسایل نقلیه ویژه موتور سیکلت و موتور گازی می باشد .

گواهینامه پایه ۱ به منظور اجازه رانندگی با خودروهای سنگین ( خودروهای باربری بیش از ۶ تن و خودروهای مسافربری بیش از ۲۶ نفر) می باشد.

شرایط اخذ و دریافت گواهینامه پایه یک ۱

  • حداقل سن ۲۵ سال تمام
  • قبول شدن در آزمون آیین نامه راهنمایی و رانندگی
  •  قبول شدن در آزمایش رانندگی با اتومبیل های بزرگ اعم از کامیون و اتوبوس
  •  داشتن اطلاعات فنی لازم در ارتباط با وسایل نقلیه
  •  گذشتن ۲ سال تمام از تاریخ اخذ گواهینامه پایه دوم
  •  انجام معاینات جسمی مورد تایید بهداری ناجا به جز استفاده از عینک گواهینامه پایه یک با محدودیت دیگری صادر نخواهد شد .

مدارک مورد نیاز برای شرکت در آزمون و کلاس های گواهینامه پایه یک

  • اصل گواهینامه ب۲ یا پایه دوم
  • اصل کارت ملی یا تاییدیه صادره از اداره ثبت احوال به همراه یکبرگ کپی (کارت ملی جدید و هوشمند)
  • ارائه گواهینامه دیگر در صورت وجود اعم از موتورسیکلت یا ویژه (مانند: تراکتور و…)
  • اصل شناسنامه عکس دار به همراه یکبرگ کپی از صفحه اول و در صورت داشتن توضیحات یکبرگ کپی از صفحه توضیحات.
  • (۸) قطعه عکس ۴*۳ تمام رخ جدید (تجدید چاپ نباشد) با زمینه روشن، لباس تیره و تمام رخ
    • عکس متقاضی باید بدون عینک.
    • عکس آقایان بایستی بدون کلاه، کراوات و لباس نظامی باشد، ون درخصوص ارائه عکس با عمامه (گردی صورت و دوگوش کاملا مشخص باشد) و اتباع خارجی با کروات مخیر هستند.
    • آقایان مبتلا به تاسی سر در ارائه عکس با کلاه گیس مخیر بوده لیکن ثبت بیماری آنان در قسمت اطلاعات پزشکی سیستم مکانیزه صدور گواهینامه اامی است.
    • عکس بانوان باید به نحوی باشد که ضمن رعایت کامل حجاب اسلامی، گردی صورت متقاضی در عکس مشخص باشد.

هزینه های اخذ گواهینامه پایه یکم

تعرفه جهت آموزش پایه یکم:

1207780هزینه ثبت نام

  • ۲۴۵/۰۰۰ ریال بابت معاینه پزشک
  • ۱۸۰/۰۰۰ ریال بایت کتاب
  • ۴۱۰/۰۰۰ ریال بابت عدم اعتیاد
  • ۳۴۰/۰۰۰ ریال بابت فیشهای صدور کاردکس

مهین جلالی ۵۸ ساله اولین راننده زن بین شهری که به واسطه شغلش بیشتر ساعت های عمرش را در سفر است از پیچ و خم زندگی اش می گوید.

به گزارش ایمنا، هیاهوی اتوبوسهای رنگارنگ با صدای همهمه مسافران درهم پیچیده است، گرمای هوا همه را کلافه کرده است و همه منتظر حرکت اتوبوس ها هستند. اینجا پایانه مسافربری کاوه است؛ پایانه ای در شمال شهر اصفهان؛ در این میان این هیاهو او را می بینم که سرحال و سرزنده مشغول آماده شدن برای سفری تازه است. شنیده بودم که او دائم در سفر است و هر روز پس از هر سفر، فقط چند ساعتی می ماند و دوباره پس از مسافرگیری مجدد، عازم می شود. در همین فاصله با مهین جلالی ۵۸ ساله، اولین راننده زن بین شهری به گفت و گو می نشینم.

چه شد که به این شغل روی آوردید؟

همه برادران و خواهرزاده های من راننده بودند. خودم هم علاقه زیادی به این شغل داشتم و چندباری هم پشت فرمان ماشین های سنگین با همراهی برادرانم نشسته بودم. ۱۲ سال آموزشگاه رانندگی در باغ بهادران داشتم اما به علت اینکه خانه من در اصفهان و دفتر آموزش رانندگی ام در شهرستان بود این کار کمی خسته کننده بوده علاوه بر آن که آن موقع مربی در باغ بهادران زیاد نبود و خودم هم دفترداری می کردم و هم مربی آموزش رانندگی بودم و وقتی فهمیدم که به خانم ها هم گواهینامه پایه یک می دهند پیگیری کردم و همان مرتبه اول در آزمونش قبول شدم و گواهینامه پایه یک گرفتم.

خانم دیگری هم بود که راه شما را انتخاب کرده باشد؟

آن موقع هنوز توی ایران هیچ زنی به غیر از من گواهینامه پایه یک نگرفته بود به همین خاطر هرکجا که در جاده ها می رفتم فقط خودم را می دیدم در سال های اخیر تعداد راننده های زن ماشین های سنگین زیاد شده اند و من از این بابت خیلی خوشحالم.


روزهای اول کار چطور بود؟

اوایل سال های کارم از اصفهان تا تهران به طور کامل پشت فرمان نمی نشستم که از رانندگی زده شوم به طور مثال من از اصفهان تا دلیجان رانندگی می کردم و پس از آن یک راننده دیگر ادامه مسیر را می رفت. این روند تا یک هفته ادامه داشت و پس از آن، راننده دیگر با خیال راحت استراحت می کرد و من رانندگی می کردم.

و برخورد مسافران؟

وقتی من پشت فرمان می نشستم همه سرها به میان صندلی می آمد و با تجعب با هم پچ پچ می کردند راننده خانم است! یعنی از عهده اش بر می آید یا نه؟ اما همین که حرکت می کردم خیالشان راحت می شد.

نظر خانواده شما در مورد شغلتان چیست؟

بچه هایم هیچوقت کمبودی در زندگی شان نداشته اند چون همیشه کارهایم را به موقع انجام می دادم تا هیچ مشکلی پیش نیاید. ۵ تا فرزند دارم. سه تا پسر و دوتا دختر که همه ازدواج کرده اند.

از کارتان خسته نشدید؟

از دوران بچگی رانندگی را خیلی دوست داشتم و همیشه با خودم می گفتم دلم می خواست اگر روزی شرایطش فراهم شود حتی خلبان شوم اما به دلیل اینکه پدرم وضع مالی چندان خوبی نداشت تا دیپلم بیشتر نتوانستم درس بخوانم و خیلی زود ازدواج کردم و بعد هم که بچه ها آمدند. بچه های من به شغل من افتخار می کنند. اتفاقا با یکی از پسرهایم ۱۴ سال است که همکار هستیم و در یک مسیر رانندگی می کنیم.

مسافران همیشه راضی هستند و با احترام با من برخورد می کنند و من هم از اینکه یک خانم بودم هیچ وقت ترس و واهمه ای در دل نداشتم. برخی از مسافران به خصوص بازاری ها با من تماس می گرفتند و می گفتند اگر خودت هستی ماهم برای سفر به تهران بیاییم و می گفتند خداکند که همه زن های ایران مثل تو باشند.

کی بازنشسته می شوید؟

 بهمن سال ۹۷ بازنشسته می شوم اما به نظرم امثال من که کار کرده ایم نمی توانیم در خانه بنشینیم به هرحال شغلی مثل تاکسی سرویس یا سرویس مدرسه برای خودم دست و پا می کنم، راستش را بخواهی بازنشستگی برای من معنا ندارد.

تا به حال تصادف کرده اید؟

سه سال پیش در سال ۹۳ در جاده کاشان می رفتیم، یک تریلی خواب بود از روی گاردها ردشد و زد به ماشین ما که شوفر (راننده) و شاگرد را در جا کشت من هم که خواب بودم چندتا از دنده هام شکست و ریه هایم سوراخ شد با این حال من باز هم روحیه خودم را از دست ندادم و دوباره پس از ۶ ماه پشت فرمان نشستم.

وضعیت شغلی شما چطور است؟

الان از نظر شغلی و کاری خیلی سختگیری می کنند که البته به نفع خود ماست چون در گذشته گاهی جو رانندگی ما را می گرفت و با سرعت ۱۴۰ کیلومتر در ساعت در جاده ها می رفتیم و فکر نمی کردیم که ممکن است اتفاقی برای ما بیفتد من سال های ۸۲، ۸۳ خیلی تند می رفتم حتی یادم هست با اتوبوس های جدیدی که در آن سال ها آمده بودند خودم را ۳ ساعته از پلیس راه اصفهان به پلیس راه تهران رساندم که مسافران من همه تعجب کرده بودند اما بعد از آنکه دوربین های راهنمایی و رانندگی آمدند دیگر ما جرأت این کار را نداشتیم الان هم که سیستم سپندا آمده است و پلیس راه حتی چای یا تخمه خوردن ما پشت فرمان را هم زیر نظر دارد و جریمه می کند.

شما رانندگی در شب را هم تجربه کرده اید؟

۱۳ سال شبها از اصفهان راه می افتادم و ۶ صبح میدان آرژانتین تهران می رسیدیم اما از وقتی شیفتم عوض شده ۲ بعدازظهر می روم البته راننده اگر واقعاً راننده باشد برایش هیچ فرقی ندارد که شب یا روز باشد. ما راننده امروزی نیستیم. راننده قدیمیم!!

شاگرد هم دارید؟

بله، من شاگرد هم دارم روزهایی که حرکت می کنیم گاهی تک شوفره(راننده) می رویم یک روز خودم می روم و یک روز پسرم. وقتی به پایانه اصفهان یا تهران می رسیم شاگرد من موظف است که نظافت ماشین را انجام دهد، تغذیه بگیرد، شیشه ها را تمیز کند و گازوئیل بزند.

برخورد رانندگان دیگر به خصوص آقایان با شما چطور بود؟

راننده های دیگر همیشه به چشم خواهر و مادر خودشان به من نگاه می کردند به خصوص وقتی که جوان تر بودم.

به عنوان راننده نمونه هم معرفی شدید؟

از سال ۸۲ پنج بار به عنوان راننده نمونه شرکت انتخاب شدم و به یادماندنی ترین هدیه برایم همان سکه هایی که از رئیس شرکت هدیه گرفتم.

و حرف آخر؟

از مسئولان انتظار دارم من که سال های سال است رانندگی می کنم شرایط دریافت وامی را برایم فراهم کنند تا یک ماشین از خودمان داشته باشیم تا دلخوشی برایمان باشد.


شاید این جمله به گوش شما آشنا هست که می‌گویند «نیاز، مادر اختراع است». احتمالا این جمله بدین معنا است که ایده‌ای به وجود نمی‌آید، مگر آنکه نیاز به آن حس شود. صنعت خودرو‌سازی نیز از این قاعده مستثنی نیست، طراحان خودرو و سازندگان در این صنعت در تلاش هستند تا خودرو‌هایی طراحی و تولید کنند تا نیاز مردم را برطرف سازد. علاوه بر در نظر گرفتن نیاز‌های مردم، طراحان سعی می‌کنند تا طرح‌هایی که می‌دهند کاربردی، قابل اطمینان، مدرن باشد و همچنین با طرح‌های قبلی فرق بکنند تا بتواند مورد تایید اکثریت مردم قرار بگیرد.

در دنیای امروز، انسان‌ها به نقش پر اهمیت طراحی و ساخت خودرو، در تمامی مراحل زندگی پی برده‌اند و این مسئله تا جایی پیشرفت کرده است که دیگر به وسیله نقلیه نه تنها به عنوان ابزاری برای جابه جایی، بلکه فراخور سطح اجتماعی، به آن به عنوان یک عامل سازنده پرستیژ و یک اثر هنری نگاه می کنند.

در مبحث طراحی اتوبوس ، یکی از تعاریف مهمی که باید اول از همه بدانیم کلمه استایل” است. استایل شیوه بیان احساس و تفکر طراح و انتقال آن به واسطه زبانی به نام محصول است که معمولا بسته به عواملی چون کارکرد، ارگونومی، فرهنگ، اقتصاد و زیبایی قابل تغییر است.

سازندگان و طراحان خودرو باید این مسئله را در نظر داشنه باشند که پدید آوردن و راندن اتومبیل پدیده‌ای است که ارتباط با اجتماع را در آن نمی‌توان نادیده گرفت. با این حال، اگر بازار نتوانند طراحی اتوبوسی را دوست داشته باشند، هر چقدر هم که آن برای محیط‌زیست بی‌ضرر یا برای جامعه مناسب باشد، آن را نخواهند خواست (عدم خرید).

چگونگی یک طراحی اتوبوس بین شهری

همه چیز برای طراح خودرو با یک ایده شروع می‌شود اما این ایده امکان دارد تا وقتی که طرح به مرحله نهایی خود برسد، تغییرات بسیاری کند. یکی از مسائل مهم تاثیرگذار در طراحی خودرو بخش بازاریابی آن است که بدانیم هدف این طرح برای تولید در چه منطقه یا در چه برهه‌ای از زمان است که بدانیم بازار هدف چه طراحی را بیشتر قبول می‌کند.

نقطه اوج هر طراح این است که بتواند با وجود محدودیت‌هایی که توسط دپارتمان‌های بازاریابی و مهندسی تعیین شده است و با رعایت کلیه قوانین و استانداردهای مورد نظر از قبیل ایمنی، راحتی و غیره اتومبیلی زیبا، شکیل و در عین حال جدید ارائه دهد که محدودیت قیمت تعیین‌شده را نیز رعایت کند و سلیقه عمومی را راضی کند و ضمناً از فروش خوبی نیز برخوردار باشد.

در طراحی خودرو این نکته را هم باید در نظر گرفت که عرضه مدل جدیدی از خودرو به بازار، از تصمیم‌گیری تا عرضه به بازار حدوداً ۵ سال به طول می‌انجامد. به دلیل همین محدودیت‌هاست که دست طراحان همیشه برای ارائه طرح‌های خارق‌العاده و شگفت‌انگیز، یا به بیان درست‌تر خلق همان طرح‌های آزادانه‌ای که خودشان می‌خواهند، بسته است.

به طور کل از لحاظ فنی پروسه طراحی خودرو شامل  طراحی مفهومی، طراحی اجزا، ساخت مدل اولیه کامپیوتری و رندرهای کامپیوتری و در نهایت مدل سازی به صورت ماکت است.

پس از تمام شدن پروسه‌ طراحی، طرح آماده شده از لحاظ فنی توسط مهندسین تجزیه تحلیل می‌شود که اگر این مرحله به خوبی گذرانده شود به مراحل تولید خواهد رسید.

دربحث طراحی اتوبوس های بین شهری بحث طراحی داخل سالن درطراحی ها بیشتر ازطراحی بیرون درنظرگرفته شده است به علت اینکه بیشتر زمان  افرادباید درداخل سالن اتوبوس سپری کنند

وباورودمحصول به بازار  سازنده متوجه میشود طراحی چه تاثیر زیادی درفروش محصول دارد


تربیت اصولی ودرست فرزندان کاپیتان

.

رانندگی اتوبوسهای بین شهری وکامیون به دلیل سرویسی بودن کاپیتان مجبور است  بیشترروزها وشبها درخانه حضورنداردبحث /تربیتی فرزندان/ کاپیتان یک مسله مهم است یکی ازضروری ترین مسله درزندگی مشترک کاپیتان است یک/ پسربرای شکل گیری شخصیت پسرانه/ نیازبه هم جنس خودپدردارد کاپیتان باید دروقت کم حضوردرخانه بیشترین سعی خود رادرتربیت فرزند خودبگذارد تربیت /اصولی /یکی ازحقهای واجب والدین بردوش دارندکه دردین ودرجامعه به ان اشاره شده است تربیت اصولی شامل مواردی :ازقبیل!توانایی قدرت تصمیم گیری صحیح.توانایی نه گفتن ونه شنیدن.قدرت مدیرت بحران درشرایط مختلف زندگی وغیره. میباشد بامطالعه کتابهای مختلف تربیت فرزنددرسنین مختلف کاپیتان دررده سنی مختلف فرزندخود میتواند به روز درتربیت فرزندش باشد میتواند این کتابهادرزمانی که رانندگی نمیکند دراتوبوس به خواند یابه صورت فایل صوتی گوش دهدهرچند/پدرنقش مهمی درتربیت پسردارد /وبراوولایت دارددریاد دادن اصول زندگی برای پسران کسب هویت مردانه وامادگی برای ایفای نقشهای مردانه دراینده بااهمیت است زیرابرخی ازویژگی های مردانه تنها ازطریق ارتباط پدروپسرتامین میشود وقطع این ارتباط منجربه مشکلاتی ازجمله نه بارامدن شخصیت پسرمیشودبه هرحال پسربعداز 3سالگی که درجامعه باتفاوتهای جنسیتی اشنامیشود درتلاش است تاهویت متفاوت جنسیتی خودرادرمقابل مادرایجادکند وبرای نهادینه کردن این هویت جنسی لازم است پدردرکنارپسرخودباشداماباوجودمحدودیتها شغلی کاپیتان چه گونه  میتوان درساعات کوتاه حضوردرکنارپسر موثرباشد برسراصول اولیه باهمسرخودتوافق کنید که درتربیت فرزندخود زیاداختلاف نظرنداشته باشید به گفتگو بپردازید وکتابهامختلف تربیت فرزندرامطالعه کنیدتابه توافق درست برسید

.

مشارکت پدر درتجربه های زندگی پسر؟

این که یک همبازی خوب برای پسرخودباشید کافی نیست امالازم است درکنارکودک خودبچگی کنیدتامشکلات تربیتی پسرخودرابشناسید باکودکتان به سفربروید هرچندمدت یکباراو را با تجربه های جدیداشناکنیددرکناربازی اوباکودکان دیگردرپارک ومهمانی فرزندتان رازیرنظربگیرید تاازکاستیهای تربیتی خود درارتباط باکودکان دیگر آشناشوید وبه فرزندخودمشاوره دهید وحامی اوباشید حمایت پدر ازفرزند خودباعث نترس بارآمدن فرزنددرشرایط مختلف  زندگی درتصمیم گیری فرزندمیشود

 .

نقش همسرکاپیتان درتربیت فرزند؟!

کاپیتان درانتخاب همسرباید خیلی دقت نمایدکه طرف مقابلش اصولی تربیت شده باشد تا بتواند فرزند خودرا اصولی تربیت کند چه قدرازتربیت صحیح فرزندآگاهی دارد به دلیل شرایط شغلی کاپیتان همسرکاپیتان بایدیک /خانم دنیادیده وفهمیده باشد /درزمانی کاپیتان درخانه حضورندارد باید /نقش مرد /رادرزندگی داشته باشد شرایط شغلی کاپیتان موردپسندبعضی ازخانمهانیست خانم کاپیتان بایدقبل ازبچه دارشدن نکات تربیتی ضروری فرزندرابامطالعه وتحقیق بدست اورد تربیت فرزندکاپیتان نبایدبه دوراز تربیت صحیح باشدزیراتربیت اشتباه والدین زندگی واینده فرزندراتحت تاثیرقرارمیدهد واین امانتی راکه خدا به والدین داده است را گمراه کنند ودرروزقیامت باید جواب گوی خداباشند.خداوندبخشنده مهربان فرموده است  من ازحق بندگانم نمیتوانم بگذرم زیراطلب ببخش وحلایت ازجانب بنده من درمقابل بنده دیگریست نه من دراینجامیتوان گفت تربیت فرزندیکی ازنکات ضروری دردین اسلام است ویک حق واجب بردوش والدین قراردارد

.

نقش مشترک کاپیتان وهمسرکاپیتان درتربیت فرزند!

دختربچه درزندگی خوداولین جنس مخالف رامیبیند پدراست ویک ذهنینت درکودکی ازجنس مخالف خودبدست می اورد هرچه ارتباط پدربادختر ازکودکی تابزرگسالی بهترباشد درزندگی مشترک اینده دخترموفق تروباذهنیت خوب نسبت به همسرش وارد زندگی مشترک میشود پسر درکنار پدرخود شخصیت مردانه پیدامیکندهمسرکاپیتان بیشتر ازجنسیت خودنمیتواندشخصیت فرزند پسررامردانه شکل دهدوبرای شکل گیری بیشترشخصیت پسریک الگوبه نام پدرنیازداردکاپیتان باید نهایت تلاش خودرادرشکل گیری شخصیت پسرخودرادرزمان حضوردرخانه راداشته باشدوازمسائل زندگی برای پسرخودتوضیح دهددرحدتناسب سن فرزند کاپیتان بامطاله کتابهای مختلف درتربیت فرزند میتوان اطلاعات خودراکامل تردرتربیت فرزند دانست

باآرزوی موفقیت برای تمامی کاپیتان های زحمت کش

 در حمل ونقل باربری ومسافربری

.

 

 

 

 

 

 

سفر بی خطرکاپیتان. 

 

 

 

 

 


تبلیغات

محل تبلیغات شما
محل تبلیغات شما محل تبلیغات شما

آخرین وبلاگ ها

آخرین جستجو ها

خرده اندیشه Two Ghosts متن آهنگ جدید | متن موزیک سالهاست Nicole گروه خبری اخبارپیام نور Sasha my little home Maryann